收货人类型提单的收货人三种填写类型第一种，To order / To order of shipper / To shipper’s order （指示提单），是为了便于开证人转让提单，在货未到目的地前将货物转卖或者控制货物防止无单放货；
如何确定多式联运中双方交货地点？ 现在国际上关于集装箱多式联运是由许多不同的运输方式组成的，要如何确定不同运输方式下承托双方交货的地点，除了要根据相关的国际货运公约，以及各国相关法律规定之外，还要在一定程度上依据货物的流转状态、装卸费用分担、提单内容记载来确定，下面就来了解关于货物运输的方式解读。 1．铁路货物运输 根据国际价格术语FcA，对卖方(托运人)责任期间规定：“如货物在装载满一整车，或装载一个整箱货时，卖方必须将货物装载车皮或装载集装箱内，托运人交货责任的终止依据于...
（1）海关监管制度 斯里兰卡海关是隶属与国家财政部的独立行政管理部门，是国家进出口关境的监督管理机构。海关依照海关法及有关法律、法规，对进出境的运输工具、货物、行李物品、邮件和其它物品实行监督，实施海关监管制度。 （2）海关关税计征制度 斯里兰卡海关根据海关法对进出境的货物实行关税计征制度。进出口货物在向海关申报时，海关根据货物的种类，采用相应的关税税率，对进出口货物征税。进出口商在交纳完各种税后，即可通关。除了征收关税，还要缴纳货物和服务税（GST）12.5%，国...
〖提要〗 本案承运人以其在装货港的滞期费尚未收取为由，留置提单记名收货人的货物。我国海商法第七十八条规定如无提单明确记载，收货人不承担在装货港发生的滞期费。本案提单记载不明，承运人留置货物于法无据。 〖案情〗 原告：北京光大 被告：运输公司 被告：宇宙公司 北京光大于2008年7月从俄罗斯订购了四艘内河水翼船，并通过宇宙公司所属“大中”轮从俄罗斯运至中国上海。承运人宇宙公司出具了运输公司的标准格式提单。提单载明收货人为北京光大，水翼船装于甲...
共同海损是海商法中最为古老最具特色的制度之一。是“一人为大家做出的牺牲由大家分摊”的“同舟共济”精神在法律上的直接表现形式。其目的是为了保障海上人身和财产的安全，鼓励船长在船货面临危险时积极采取措施使船货尽早脱离危险，并基于公平原则要求各受益方分摊因为采取此项措施而带来的损失的法律制度。 在海上航行过程中，引起海损的原因是各种各样的，可以是自然灾害、意外事故也可以是有关方的过失所引起。如果是因为自然灾害或意外事故致使船舶、货物和船上其他财产遭遇共同危险，为此采取措施造成的牺牲和费用支出，属于共同海损...
根据国家最新关于进出口货物征税管理的相关规定介绍，现在进出口无代价抵偿货物，不征收进口货物的关税和进口环节的海关代征税。 前款所称无代价抵偿货物是指进出口货物在海关放行后，因残损、短少、品质不良或者规格不符原因，由进出口货物的发货人、承运人或者保险公司免费补偿或者更换的与原货物相同或者与合同规定相符的货物。 纳税义务人应当在原进口合同规定的索赔期内且不超过原货物进口之日起3年，向海关申报办理无代价抵偿货物的进口手续。纳税义务人申报进口无代价抵偿货物，应当提交下列单证: （一）...
为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 托运单（BOOKING NOTE） 托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 装货单(SHI...
海关估价俗称海关价格，就是对出口货物征收关税时，按照国家估价守则制度征收相应的税。 海关估价守则大致有6种可供选择的估价方法，海关在使用时，需要遵循以下收税原则： 1.估算价格：生产该进口商品的材质、各个部件及所花费的成本等，商品生产过程中所花费的所有费用加在一起所估算的价格。 2.顺序类推法：如果按照估价的顺序并不能确定海关估价，建议要采用协议的方法。 3.实际成交价格：主要指商品由出口-进口国所实际支付或者应付的价格，一般都是发票上的价格，其实也有不相同的。<...
装、卸船货运单证的流转程序 托运人向代理公司办理货物托运手续： 1代理公司同意承运后，签发装货单（S/O），并要求托运人将货物送至指定的装船地点。 2托运人持代理公司签发的装货单和二联（收货单）送海关办理出口报关手续。然后，装货单和收货单送交理货公司。 3代理公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶。 4船上大副根据L/L编制货物配载图（C/P）交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船。 5托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口...
因各船公司对自身业务的竞争力不同，有些船公司规定更轻的配重，以下数值仅供参考。 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜； 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。 20尺柜：内容积为5.69M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为11.8M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
2016年4月8日，中国远洋海运集团与希腊共和国发展基金正式签署比雷埃夫斯港口管理局股权转让协议和股东协议，根据协议，中国远洋海运集团以3.685亿欧元收购比港管理局67%的股权。标志着中国远洋海运集团收购比雷埃夫斯港（比港）67%股权项目取得了里程碑式的进展。作为中国企业走向海外的经典案例，此次收购不仅是中远多年来实施海外发展战略的很好体现，更是为其他企业实施“走出去”战略提供了难能可贵的经验和启示。 如今看来，收购比雷艾夫斯港可以说是中远海外投资战略的成功案例。之所以成功，精准的选择投资对象绝对...
多个渠道透露出的消息显示，继2M和OCEAN Alliance之后，集装箱班轮运输市场第三家联盟即将浮出水面。 数周前，6家班轮公司已经签署联盟的合作备忘录（MOU）。这6家班轮公司包括：赫伯罗特、韩进海运、阳明海运、商船三井、日本邮船和川崎汽船。如果包括正在与赫伯罗特进行合并谈判的阿拉伯航运，以及可能与韩进海运进行合并的现代商船，这一新联盟（由于联盟名称尚未公布，姑且命名为第三联盟）将包括8家班轮公司。 阳明海运董事长卢峰海5月5日接受台湾地区媒体采访时透露，新联盟已经签订MOU，正向...
